Un numéro récent du magazine Auto-plus est particulièrement étonnant.
On y découvre des tests réalisés par le journal, qui semblent démontrer que la consommation réelle des voitures est en moyenne de 30 à 80% supérieure à celle annoncée par les constructeurs !
Explications : les tests officiels sont réalisés sur des bancs à rouleau, ceux du magazine sur route et avec une conduite plus proche d'une conduite normale.
Si on pouvait s'attendre à un écart, ce qui est plus surprenant c'est :
- la diversité des écarts, et les résultats inégaux des constructeurs voire entre modèles d'un même constructeur
- l'ampleur de l'écart : des écarts de 80% (par exemple sur la SMART) sont assez hallucinants et me semblent difficiles à expliquer. A moins que les constructeurs ne s'amusent à optimiser électroniquement l'injection dans les moteurs spécialement pour les cycles de tests officiels, de façon à obtenir le bonus écologique ? On savait que les constructeurs jouaient déjà à enlever des options pour rendre le modèle de base (celui qui sert à l'homologation) plus léger et donc moins consommateur, mais là, ce serait le pompon!
La méthode d'homologation et de calcul de la consommation officielle (et donc rejets de CO2) est peut être en tout cas à revoir pour être plus proche de la réalité des conducteurs et pour que le bonus écologique serve réellement à réduire les rejets de CO2 du parc automobile.